AirDesign Loco

Loco – #wackyracer

Der Loco ist die neueste verrückte Erfindung von AirDesign! Beim Loco könnte der Vater der Volt sein, der mit seinem 2-Leiner-Konzept Leistung, Stabilität und maximale Geschwindigkeit bringt. Die Mutter wäre der SuSi wegen seiner Einfachheit. Einfach gesagt, ist der Loco dann ein 2-Leiner-SuSi.

Der Loco, quasi ein 2-Leiner-SuSi

Wie lässt sich Loco beschreiben …

… in einem Wort?

Verrückt

… in einem Bild?

Ein Pilot mit breitem Grinsen im Gesicht und Moskitos zwischen den Zähnen.

… in einem Traum?

Vor den Augen von CCC-Piloten die Ziellinie einer Weltmeisterschaft überfliegen. Wäre das nicht verrückt?!

Pilotenprofil

Hast Du gewusst?

Mit seinen 16 m² ausgelegter Fläche (ca. 14 m² projiziert) ist der Loco der kleinste zertifizierte 2-Leiner auf dem Markt. Erhältlich in nur einer Größe, zertifiziert EN-C von 60 bis 90 kg, hat er jedoch die EN-926-1-Zertifizierung (Schock- und Lasttest) bis 120 kg bestanden.

Keiner hat unserem Designer gesagt, dass es unmöglich ist. Deshalb hat er ihn einfach gemacht. Mit 90 kg gleitet der Loco vollbeschleunigt mit 70 km/h und ist somit der schnellste zugelassene Schirm, den Stephan je entworfen hat. Was hast Du mit ihm vor? Egal ob Soaren, Thermikfliegen, proximity, am Meer, in den Bergen, … Du entscheidest!

Was sagt der Designer?

Was ist der Loco?
Der Loco ist meine neueste verrückte Erfindung! Beim Loco könnte der Vater der Volt sein, der mit seinem 2-Leiner-Konzept Leistung, Stabilität und maximale Geschwindigkeit bringt. Die Mutter wäre der SuSi wegen seiner Einfachheit. Einfach gesagt, ist der Loco dann ein 2-Leiner-SuSi!

Und warum habt ihr so einen Schirm gemacht?
Weil es möglich war, ganz einfach!

Für was ist der Loco gedacht?
Ich weiß es nicht ganz genau. *lacht*

Der Loco ist der schnellste Schirm, den ich jemals gebaut habe. Man kann den Schirm bis auf 70 km/h beschleunigen – und dabei ist er noch stabil und gleitet gar nicht schlecht!

Und wie fliegt dann so etwas?
Nun, nicht wirklich viel anders als ein SuSi. Das Starten ist sehr einfach und das Handling ist auch sehr agil, und in der Thermik steigt er auch gut. In der Luft vermittelt der Schirm ein sattes und stabiles Fluggefühl. Die Leistung ist 2-leinertypisch höher.

Aber generell ist vom Gefühl her gar nicht so viel Unterschied zum SuSi – außer dass man dieses ständige Grinsen im Gesicht hat, wenn man ins Gas steigt!

Aber so ein Schirm hat sicherlich keine Zulassung, oder doch?
Yep, das ist der Punkt. Wir haben den Loco in EN-C zugelassen, unter Verwendung von Faltleinen für die Klapper.
Obwohl der Loco maßlos überladen wurde, hat er die Testflüge auf Anhieb bestanden.

Welche Größen gibt es?
Es gibt nur eine Größe – 16 m² (ausgelegte Fläche). Zertifiziert EN-C von 60 bis 90 kg, hat er jedoch die EN-926-1-Zertifizierung (Schock- und Lasttest) bis 120 kg bestanden.

Ziel dieses Projektes war es, auszuloten, ob eine 2-Leiner-Konstruktion auch in anderen Schirmkonzepten funktionieren kann. Und wir hatten eigentlich keine Zielsetzung dafür. Wir haben es einfach gemacht!

Den Loco im Gas zu fliegen macht süchtig! Der Name des Schirmes beschreibt ihn zu 100 % perfekt, er ist einfach verrückt – loco.

Ich persönlich werde den Loco zum Hike&Fly verwenden. Andere werden den Schirm wohl für Bewerbe wie „Dolomitenmann“ oder ähnliches verwenden, und andere werden einfach nur zum Spaß mit Vollgas umherdüsen, swoopen oder soaren; Thermik fliegen geht übrigens auch sehr gut.

Hat der Loco auch Nachteile?
Ja, es gibt immer wieder dasselbe Problem: Jedes Mal, wenn ich den Schirm jemandem geliehen habe, wollte der/diejenige ihn nicht mehr zurückgeben. Also Vorsicht, wem du deinen Loco gibst!

Stephan Stiegler – AirDesign Designer

Konstruktion & Features

• Zweifach beschichtetes Skytex, doppelte Nähte, Verstärkungsbänder an den Kanten und NEU Nose Guard Patches (eine Verstärkung gegen Durchscheuernan der Nase): Es muss robust sein!
• Superleichte Tragegurte aus Dyneema, ausgestattet mit unummantelten Leinen aus Aramid, farbig sortiert (Edelrid 8001U)
• XC-Hochleister Zweileiner-Innenstruktur (abgeleitet aus der Entwicklung des Volt 4)
• Durchgehende Nitinol-Stäbchen am Obersegel
• Geringer Luftwiderstand dank optimierter Leinengeometrie, Du wirst deine Leinen pfeifen hören!
• Befestigungsschlaufen an der Eintrittskante können verwendet werden, um zu verhindern, dass der Gleitschirm auf steilem oder rutschigen Untergrund (Schnee) wegrutscht.

Materialien

• Obersegel: Dominico DOKDO-10DSF double coated 25 g/m2
• Untersegel: Dominico DOKDO-10DSF double coated 25 g/m2
• Rippen: Dominico DOKDO-204432FM / Skytex 27 hard
• Gallerieleinen: Edelrid 8001/U-070, 090
• Gabelleinen: Edelrid 8001/U-130
• Stammleinen: Edelrid 8001/U-190, 230, 280
• Tragegurt: 12mm Aramid
• Schraubschäkel: 4,3 mm JOO-TECH/Korea

Technische Features

• Superlight: Nur die leichtesten und besten Materialen und die leichteste Konstruktion finden hier Verwendung. Dazu kommt das feine Know-how für Qualität und Haltbarkeit. Für Light-Gear-Junkies, aber auch für den täglichen Gebrauch.
• Winglets: Besonders geformte Flügelspitzen, ähnlich der Tragflächen moderner Flugzeuge. Winglets vergrößern die projizierte Streckung und erhöhen die Leistung, indem sie den Widerstand verringern. Außerdem verbessern sie die Richtungsstabilität.
• Vortex Holes: Vortex Holes helfen, den Widerstand an den Flügelspitzen zu reduzieren und verbessern so die Leistung. Nebenbei sorgen sie dafür, dass Sand, Staub und andere Fremdkörper, die sich in der Kappe sammeln, kontinuierlich während des Fluges entfernt werden. Außerdem erleichtern sie das Packen des Schirmes, weil die Luft besser entweichen kann.
• Cross Shark-Nose: Die Shark-Nose ist aus gekreuzten Nitinolstäben zusammengesetzt, für höchste strukturelle Stabilität in allen Winkeln.
• Nose Guard Patches: Eine Verstärkung gegen Durchscheuern an der Nase
• Nitinol Stäbchen: Stäbchen aus Nitinol in der Eintrittskante sorgen für ein einfacheres Packen, geringeres Gewicht und verbessern die Spannung im Segel. Nitinol ist eine Legierung aus Nickel und Titan, die ein sogenanntes Formgedächtnis besitzt. Das heißt, es erlaubt große Biegungen ohne dauerhafte Verformung oder Beschädigung.
• 3D-Cut: Alle Einzelflächen werden mit aktuellen 3D-Technologien gestaltet und geschnitten. Somit wird maximale Profiltreue gewährleistet, Falten bei dreidimensionalen Flächen können gezielt reduziert werden und eine saubere Fläche heißt: mehr Leistung.
• Mini Ribs: Eine saubere Hinterkante ist wichtig, um den Widerstand zu reduzieren und die Leistung zu erhöhen. Eine Möglichkeit sind kurze Stäbchen, die ungewollte Verformungen reduzieren.
• Razor Edge: Eine spezielle Methode, um das Füllen und Aufblähen (Ballooning) der Eintrittskante besser zu kontrollieren. Je dünner die Eintrittskante, desto besser der Luftstrom und desto geringer der Widerstand. Keine außenliegenden Nähte am Schirm. Kein Risiko mit der Naht hängen zu bleiben.
• Unummantelte und farbige Leinen: Bei AirDesign verwenden wir ausschließlich die hochwertigen Aramid-Leinen von Edelrid. Sie bieten einfaches Handling beim Sortieren, höchste Festigkeit und Haltbarkeit und natürlich Längenstabilität. Generell werden unsere Leinensätze so dimensioniert, dass sie mindestens genau so lange halten wie der Schirm – bei normaler, sorgfältiger Verwendung.
• Hochleistungs-Aramid Tragegurte: Die Tragegurte unserer Schirme sind sauber und klar aufgebaut, effizient und leicht. Somit wirken sie nicht nur professionell, sondern verbessern tatsächlich die Aerodynamik und sind dennoch einfach in der Handhabung.
• BS Pulley Connector: Bei der Entwicklung unserer Schirme legen wir besonderes Augenmerk darauf, dass sie auch auf “Break-Shifting” reagieren. Ziehst du die Bremse mehr nach innen, kreist du enger, wenn du beim Bremsen mehr nach außen ziehst, flacher. Die Verbindung von Tragegurt zu Rolle ist optimiert, um Break-Shifting effizient nutzen zu können.

Lieferumfang

• Gleitschirm
• AirPack 50/50
• Goodies
• Reparaturmaterialien und AirDesign Aufkleber